Irán dice que la nueva ruta de Ormuz es “inaceptable” y advierte sobre el tránsito
Petroleros y buques de carga están anclados cerca de Bandar Sultan Qaboos el 21 de junio de 2026 en Mascate, Omán.
Cada estudiante de la escuela Getty Images
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán advirtió el miércoles a los armadores que cualquier nueva ruta de tránsito a través del Estrecho de Ormuz establecida sin coordinación con Teherán es “inaceptable y peligrosa”, amenazando con tomar medidas contra los barcos que ignoren sus órdenes.
La estricta advertencia subraya la determinación de Teherán de mantener el control sobre el Estrecho de Ormuz y evitar que el tránsito eluda su autorización. Subraya la persistente incertidumbre para los armadores que navegan por el estrecho, incluso después de que Estados Unidos e Irán firmaran un memorando de entendimiento la semana pasada para reabrir la arteria energética estratégicamente vital.
La Armada del IRGC dijo que las rutas marítimas designadas por Irán pueden pasar y que la coordinación con las fuerzas iraníes a través de los canales de comunicación designados es obligatoria, según los medios locales iraníes.
“La navegación fuera de estas rutas es extremadamente peligrosa y está prohibida, y advertimos a todos los barcos que eviten cualquier movimiento fuera de los corredores designados”, dijo la Armada del IRGC, según el informe.
La advertencia se produjo después de que un importante grupo de información naval propusiera el sábado corredores de envío alternativos, pidiendo a los armadores que consideraran transitar el estrecho a lo largo de la ruta sur con sus señales de transpondedor encendidas. “Se ha confirmado que la ruta de tránsito sur a lo largo de (aguas territoriales) de Omán está libre de minas y es la ruta recomendada”, decía el aviso.
Los datos de tráfico apuntan a una recuperación temporal. Según el proveedor de datos de seguimiento de barcos Marine Traffic, los tránsitos del fin de semana pasado se triplicaron a 93 en comparación con el período comparable anterior, pero siguen estando muy por debajo de los niveles de antes de la guerra de más de 100 barcos que transitan por el estrecho cada día.
El tráfico marítimo confirmó el martes 31 cruces verificados de buques comerciales y de transporte de energía, mientras los armadores seguían utilizando una combinación de patrones de rutas iraníes, omaníes y de la Organización Marítima Internacional a través del cuello de botella. “Los operadores siguen actuando con cautela en lugar de volver a los patrones de tráfico totalmente normales”, dijo la empresa el jueves.
El Tesoro de Estados Unidos sancionó en mayo a la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico de Irán, describiéndola como un intento de “secuestrar el comercio marítimo mundial”. El secretario del Tesoro, Scott Besant, también advirtió que Washington no toleraría ningún sistema de peaje en Ormuz y dijo que su agencia atacaría agresivamente a cualquier actor involucrado.
Los analistas han advertido que cualquier control iraní podría tener efectos a largo plazo en el flujo de petróleo a través del canal, ya que es posible que los tránsitos no se recuperen completamente a los niveles anteriores a la guerra si Teherán conserva el control estratégico de la vía fluvial.
El tráfico de petroleros a través de Ormuz antes de la guerra podría representar un punto culminante para el tránsito en el futuro previsible, dijo Helima Croft, jefa de estrategia global de productos básicos de RBC Capital Markets. “En nuestra opinión, cualquier fin de los ejercicios operativos de control e influencia de Irán sobre el estrecho daría como resultado un flujo significativamente menor a través de la vía fluvial”, dijo Croft a sus clientes en una nota el jueves.
— Spencer Kimball de CNBC contribuyó a este informe.
