Todos los vehículos eléctricos se apagaron o dejaron de funcionar en EE. UU. este año

El Honda Prologue, como habrás escuchado, está oficialmente muerto, una decisión que la compañía confirmó a TechCrunch, eliminando el último vehículo totalmente eléctrico de la cartera estadounidense del fabricante de automóviles. La señal de salida del Prologue es más que el retroceso del vehículo eléctrico de Honda. También ilustra la retirada de la industria de los vehículos eléctricos del mercado estadounidense (en marcado contraste con el resto del mundo).

La muerte del Honda Prologue nos hizo pensar: ¿Qué otros vehículos eléctricos han abandonado Estados Unidos y por qué?

Poner fin al crédito fiscal federal de 7.500 dólares tiene un gran impacto en las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Pero hay otros factores detrás de la elección ganadora, incluidos los aranceles, los cambios en los gustos de los consumidores, los costos, las prioridades de las empresas y las medidas regulatorias. Según datos publicados en julio por Kelly Blue Book y Cox Automotive, en el segundo trimestre se vendieron 247.226 vehículos eléctricos, o alrededor del 5,8% del mercado total. Si bien las ventas de vehículos eléctricos aumentaron entre el primer y segundo trimestre de 2026, todavía están por debajo del mismo período del año pasado (y antes de que esos créditos fiscales expiren en el otoño de 2025).

Los estadounidenses siguen comprando vehículos eléctricos y están ingresando nuevos vehículos eléctricos al mercado estadounidense; el Rivian R2 es un ejemplo. Y hay signos de recuperación gradual. Las ventas del cuarto trimestre de 2025 disminuyeron un 36% con respecto al mismo período de 2024. Esa brecha se ha reducido este año, aunque las cifras de ventas siguen siendo más bajas que en años anteriores. Por ejemplo, las ventas de vehículos eléctricos disminuyeron un 20,5% en el segundo trimestre en comparación con el mismo período de 2025.

Incluso cuando la recuperación está en marcha, los fabricantes de automóviles están desconectando muchos modos de vehículos eléctricos. Aquí están los que se han ido o se van. TechCrunch actualizará periódicamente esta lista de vehículos eléctricos que saldrán o saldrán del mercado estadounidense en 2026.

apella

Ah, Afila, nunca te conocimos.

Afeela comenzó como Vision S, un prototipo anunciado por Sony en el Consumer Electronics Show de 2020 y se convirtió en una gran revelación sorpresa en la feria anual de tecnología. Honda entró en escena en 2022 cuando las dos compañías japonesas anunciaron una empresa conjunta; Al año siguiente hicieron una demostración de un prototipo de la marca Afila.

En los meses y años siguientes, hubo un aluvión constante de actualizaciones sobre Afila, que parecían estar en todas partes y, sin embargo, en ninguna. Incluso apareció en TechCrunch Disrupt un año.

Afila, a pesar de un bombardeo de marketing, no pudo producirlo. En marzo de 2026, la empresa conjunta lanzó dos vehículos eléctricos de la marca Afila. La medida sigue a la decisión de Honda hace apenas dos semanas de cancelar tres vehículos eléctricos previstos para el mercado estadounidense.

Honda (¡y Acura!)

Hace solo unos años, Honda anunció sus ambiciones de vehículos eléctricos con su serie O, incluido un prototipo de SUV de tamaño mediano que debutó en la feria tecnológica CES 2025, y sus conceptos de sedán futurista y centro espacial un año antes. Estaba previsto que el SUV, que estaba previsto para su producción en la fábrica “EV hub” de Honda en Ohio, hiciera su debut en América del Norte en la primera mitad de 2026.

Honda detuvo el desarrollo del Acura RDX, el sedán Honda O y el SUV en marzo de 2026 como parte de un cambio importante en los planes de vehículos eléctricos de la compañía. La empresa culpó de la decisión a los aranceles estadounidenses y a la competencia china.

También hubo rumores en ese momento de que Honda planeaba poner fin a la producción del Prologue, pero no hubo ningún anuncio oficial hasta el 16 de julio, cuando CarBuzz informó por primera vez que el programa Prologue estaba llegando a su fin. TechCrunch ha confirmado con Honda que el Prologue dejará de producirse.

La desaparición del Serie 0 es difícil de cuantificar porque nunca entró en producción. El Prologue representaba objetivos más fundamentados que la serie O, y de hecho entró en producción y se vendió a clientes estadounidenses. El Prologue fue producto de una asociación con General Motors (se construye en la planta de ensamblaje de GM en Ramos en México) y está estrechamente relacionado con el Chevrolet Blazer EV. Y eso estuvo bien por un tiempo, vendiendo alrededor de 33.000 unidades en 2024 y 39.000 unidades en 2025, antes de que se agotaran los créditos fiscales y las ventas entraran en caída libre.

Hyundai

Al fabricante de automóviles coreano le ha ido bastante bien vendiendo vehículos eléctricos a los estadounidenses. Pero ha realizado algunos cambios basados ​​en la cambiante economía. En marzo, la compañía dijo que ya no vendería el Hyundai Ioniq 6 en Estados Unidos, una decisión que probablemente estuvo relacionada con los aranceles. El Ioniq 6 se fabrica en Corea del Sur y se importa a EE. UU., mientras que sus modelos Ioniq 5 e Ioniq 9 se ensamblan en una fábrica en Georgia.

La compañía dijo que continuará importando el modelo N Ion 6, más caro y de menor volumen.

Nissan

Nissan decidió el año pasado que no fabricaría el modelo 2026 de su SUV Aria totalmente eléctrico para el mercado estadounidense. Y no parece que vaya a volver. Nissan presentó el Aria por primera vez en 2020 y planea comenzar a venderlo en Japón el próximo año.

El Aria fue el primer vehículo totalmente eléctrico de Nissan cuando el pionero de los vehículos eléctricos presentó el hatchback Leaf hace una década.

Poliéster

El fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar, propiedad del gigante automovilístico chino Geely, se ha visto obligado a abandonar Estados Unidos debido a la prohibición del país de la tecnología de vehículos conectados a China. Polestar necesitaba una aprobación específica del Departamento de Comercio de EE. UU. para seguir importando y vendiendo sus vehículos en EE. UU.

Sin él, Polestar está efectivamente prohibido en los Estados Unidos. La compañía dijo que continuará vendiendo su stock existente de vehículos Polestar 3 y Polestar 4 en los EE. UU. y que “continuará apoyando a los clientes, incluido el acceso a su red de servicios”. Polestar 3 se ensambló en Carolina del Sur y en una fábrica en Chengdu, China.

Volvo Cars, la empresa hermana de Polestar propiedad de Geely, recibió la aprobación.

Tesla Modelo S y Tesla Modelo X

Tesla anunció en enero que detendría la producción del sedán Model S y del SUV Model X para ver qué le depara el futuro a la compañía. Y no es un sedán o SUV eléctrico tradicional. En opinión de Tesla, el futuro es la IA, la autonomía y los robots. Vale la pena señalar que las ventas del S y X han disminuido constantemente a lo largo de los años a medida que los clientes gravitan hacia sus vehículos más baratos y de mayor volumen, el Model 3 y el Model Y.

Los últimos vehículos Model S y X salieron de la línea de montaje esta primavera. La compañía trasladó recientemente las líneas de montaje S y X en su fábrica de Fremont, California, para dejar espacio para su robot Optimus.

volkswagen

Volkswagen vuelve al ID. 4 SUV eléctricos e ID Buzz.

En abril, Volkswagen dijo que ya no fabricaría el ID.4 en su planta estadounidense en Chattanooga, Tennessee, y que pasaría a vehículos de mayor volumen como su próximo SUV Atlas a gasolina. Los clientes estadounidenses pueden comprar el ID.4 hasta que se agote el inventario actual, dijo la compañía. VW dijo que espera que los inventarios estadounidenses duren hasta 2027.

Para ser claros, Volkswagen dice que el ID Buzz simplemente está en pausa y regresará en 2027. Pero no hay un modelo 2026.

Sin embargo, la versión autónoma de ID Buzz se está probando actualmente en Estados Unidos. MOIA America, filial de Volkswagen, y Uber comenzaron a probar microbuses autónomos en Los Ángeles en abril en preparación para un servicio de robotaxi que se lanzará a fines de 2026. Cuando el servicio se lance inicialmente allí, los vehículos tendrán operadores de seguridad Himan.

volvo

Volvo decidió en marzo que retiraría sus variantes subcompactas EX30 y EX30 Cross Country del mercado estadounidense. La compañía dijo en ese momento que la producción para Estados Unidos finalizaría a finales de este verano. La EX30 tuvo un comienzo prometedor. Recibió mucha atención antes de su entrada oficial a los EE. UU. en 2025 y era la opción de vehículo eléctrico más asequible de la compañía.

Volvo planea seguir vendiendo los SUV EX60 y EX90 totalmente eléctricos más grandes en Estados Unidos.