TechCrunch Mobility: la batalla por las reglas de los robotaxis

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La semana pasada escribí sobre Úber Y Waymo Y cómo su asociación parece estar deteriorándose. Predigo que las dos empresas terminarán en lados opuestos de la política de vehículos autónomos. No fue una suposición.

Durante las últimas semanas, he estado hablando con fuentes y investigando la correspondencia enviada por Uber. Consejo de DCque está evaluando un proyecto de ley que permitiría operar vehículos autónomos en Washington, DC

Lo que encontré: Uber y Waymo ya están en lados opuestos de la propuesta, discutiendo entre bastidores y en público. Uber ha presentado un argumento particularmente convincente en sus esfuerzos por dar forma a las reglas que rigen los vehículos autónomos.

Uber, que se opone al proyecto de ley de D.C., sostiene que desplazaría a los conductores humanos contratados y daría a Waymo un monopolio de facto. En cambio, presionó a favor de un sistema que requeriría que los robotaxis operaran junto con conductores humanos en una red de transporte compartido.

Los conocedores me dicen que es poco probable que el enfoque “híbrido” se convierta en ley. Pero si lo hiciera, dejaría a los desarrolladores AV como Waymo con dos opciones subóptimas: o poner sus robotaxis en aplicaciones de transporte como Uber o emplear conductores humanos junto con una flota de robotaxis que tomó años y millones de dólares para desarrollarse.

Se seleccionaron representantes de la audiencia del Consejo de D.C. el lunes. ascensor, teslaA Uber y Waymo se unen docenas de defensores de los derechos de las personas con discapacidad y la accesibilidad, grupos empresariales e industriales locales, organizaciones de seguridad vial, funcionarios gubernamentales, sindicatos y grupos de expertos.

Mi conclusión, basada en el testimonio público y las llamadas y mensajes de texto que recibí después, es que Waymo es una de las pocas empresas que generalmente paga la factura. El resto de la industria no tiene mucho.

Asesor principal de políticas de Tesla, India HardmanHaciendo eco de las preocupaciones que he escuchado de varios desarrolladores de AV, incluidas las objeciones al requisito de prueba obligatoria de 180 días y 250 000 millas; tarifa de solicitud de $1 millón; $5 millones en tarifas de permisos; y un impuesto de $0,15 por milla. Tesla, junto con otras empresas, argumentó que las millas de prueba acumuladas en otras jurisdicciones deberían contar para el umbral de kilometraje.

Waymo, que está probando sus vehículos autónomos con operadores de seguridad humana en Washington, DC, ya superó los requisitos de 180 días y 250.000 millas. Eso significa que si el proyecto de ley se aprueba tal como está escrito hoy, Waymo ingresará al mercado en al menos seis meses.

¡Trato!

Úber Considerado un gigante del transporte y las entregas. Ahora está consolidando ese estatus con un acuerdo de 14.800 millones de dólares para adquirir la alemana Delivery Hero.

Si se cierra el acuerdo (y llevará tiempo superar los obstáculos regulatorios), Uber tendrá acceso a casi 100 mercados en Europa, Medio Oriente, América Latina y Asia. El resultado: la huella de entrega de Uber se duplicará.

Delivery Hero ha llegado a un acuerdo separado para vender sus negocios en 14 mercados, donde Uber Eats ya opera, a la firma de inversión SSW Partners, con sede en Nueva York, por 1.600 millones de dólares.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

AutoinspecciónUna startup con sede en San Diego que busca alterar el proceso de inspección de vehículos ha recaudado 10 millones de dólares en una ronda liderada por la oficina familiar de Sheryl Sandberg. El distribuidor de neumáticos US Autoforce y el prestamista automotriz Westlake Financial han realizado inversiones estratégicas. También invirtieron los fondos en etapa inicial Costanoa Ventures, Rebellion Ventures y BrightCap Ventures.

senra, Una startup que moderniza la forma en que se fabrican los arneses de cables ha recaudado 65 millones de dólares en una ronda de Serie B codirigida por LowerCarbon e Interlagos con la participación de General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz y Founders Fund, entre otros.

JeptoLa empresa india de entrega rápida está buscando una valoración por debajo de su máximo de 7 mil millones de dólares en una oferta pública inicial, informó Bloomberg, citando fuentes anónimas.

Lecturas destacadas y otras cositas

Motores de chipsUna startup con sede en Miami ha lanzado un pequeño vehículo eléctrico de baja velocidad diseñado para recados cortos y familias con algunas capacidades de conducción autónoma.

D Departamento de Policía de Los Ángeles Según se informa, Flock está rescindiendo su contrato con Safety, una empresa de vigilancia que utiliza miles de cámaras de matrículas ubicadas en todo Estados Unidos para ayudar a las fuerzas del orden a rastrear vehículos.

Motores lúcidos En respuesta, y con fuerza, hay un informe que afirma que el fabricante de vehículos eléctricos está considerando la posibilidad de acogerse al Capítulo 11 de bancarrota. El equipo de comunicaciones de la compañía, su director ejecutivo y los documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. dicen lo mismo: los rumores son falsos. Las acciones de la compañía cayeron más del 50% el martes después de los informes iniciales, su mayor caída intradía de su historia. Desde entonces, la acción se ha recuperado y ahora cotiza alrededor de un 28% más que antes de la gran caída.

ascensor director ejecutivo David Risher Según Wired, lo llama “buen Uber”.

Vehículos con transmisión manual o estándar Son una especie en extinción, según datos preliminares del gobierno que muestran que solo el 0,6% de los vehículos nuevos construidos para EE. UU. en 2025 tendrán transmisión manual, informa el Washington Post. Tengo dos autos manuales. ¿Me convierte eso en un unicornio conductor?

D Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo un conductor tesla El que se estrelló contra una casa en junio había pisado el pedal del acelerador al 100%, evitando el software de conducción totalmente autónoma (supervisada) de la empresa.

san francisco el alcalde Daniel Lurie Los reguladores estatales han instado a los reguladores estatales a endurecer las reglas sobre los vehículos autónomos después de que los robotaxis de Waymo se detuvieran en medio del tráfico intenso el 4 de julio, quedándose sin energía y bloqueando las principales carreteras, lo que añadió más complicaciones. En una carta (parte de la cual se extraen aquí), Lurie describió cuatro requisitos clave para garantizar que las empresas de robotaxi puedan “desempeñarse de manera confiable” durante eventos extraordinarios.

EspacioX El segundo intento de su sistema de cohetes Starship mejorado el jueves fue abortado abruptamente momentos después de que el propulsor se encendiera en el complejo de la compañía en el sur de Texas.

zoox Una emergencia emitió un retiro de software en junio después de ser confundida por el humo que salía de la escena de un incendio.

Una cosa más…

Úber Director de Producto Sachin Kansal TechCrunch habló con el EIC Connie Loizos Un episodio reciente del podcast Strictly VC trata sobre viajes, agentes de inteligencia artificial y cómo jugar en ambos lados de la carrera de los robottaxi. Si desea leer la entrevista, consulte las preguntas y respuestas.