La CNMC advierte del riesgo de monopolio en la red de recarga de vehículos eléctricos
“La prestación de servicios de carga de vehículos eléctricos presenta niveles relativamente altos de concentración y presenta barreras a la competencia”. Ésta es la conclusión del último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre la red de recarga de vehículos eléctricos en España.
Competencia advierte de que las condiciones de acceso a los emplazamientos, tanto públicos como privados, y a las redes eléctricas, “podrían favorecer a determinados operadores y dificultar la entrada de nuevos competidores”. La fragmentación regulatoria y los procedimientos administrativos representan otras barreras de entrada para nuevos operadores que también generan costos innecesarios.
La falta de transparencia de precios dificulta la elección del consumidor
La agencia reconoce que desplegar una red de carga adecuada, accesible, confiable y competitiva es una “piedra clave” para acelerar la electrificación del transporte, que es uno de los factores clave para descarbonizar la economía. Por ello, considera que el momento actual es “clave” para corregir potenciales barreras anticompetitivas porque es un sector que aún está en su fase inicial y su diseño puede determinar el desarrollo futuro del mercado. “La experiencia en sectores con características similares demuestra que la composición inicial de un mercado puede determinar su dinámica competitiva a largo plazo, y que los problemas se vuelven más difíciles de resolver posteriormente”, señala.
El informe indica que hay 129 operadores que gestionan 34.311 puntos en 8.800 localidades. Sin embargo, algo más de 20 empresas explotan el 95,3% de la red con 32.690 puntos, citando datos de transición medioambiental y sin especificar el porcentaje en explotación. Los datos de las asociaciones sectoriales Anfac y Aedive indican más de 55.000 puntos de recarga.
Y en este “top veinte”, la empresa que gestionó un mayor número de puntos de recarga a finales del año pasado fue Iberdrola con casi 10.000 puntos, en su mayoría carga rápida (22-150 kW). En cuanto a volumen, le sigue Endesa con unos 6.200 puntos, dos tercios de los cuales son de carga rápida. Repsol completó la plataforma con cerca de 4.900 puntos y un 85% de carga rápida. Todos están ubicados en 50 condados.
Entre el resto de empresas hay operadores puros como Wenea (2.654 puntos) y operadores públicos como Barcelona deservis Municipals (1.502). Continúa la lista de Iberdrola | Presione bp, Tesla, operador de EDP Eranovum (825) y se cierra 10 mejores Telpark (684).
Desde el punto de vista del consumidor, el estudio alerta de la falta de transparencia en los precios y condiciones de los servicios. La diversidad de modelos de precios, aplicaciones y sistemas de pago dificulta la comparación de ofertas y reduce las opciones de los usuarios. Competencia considera que esta opacidad podría debilitar las presiones competitivas y perjudicar el desarrollo efectivo del mercado.
La CNMC presta especial atención a ubicaciones de alto valor añadido, como aquellas en carreteras, estaciones de servicio, aparcamientos públicos, centros comerciales o zonas urbanas con alta demanda potencial. El acceso a estos puntos puede convertirse en una barrera de entrada si se expresa a través de concesiones, licitaciones o acuerdos privados poco transparentes, con duraciones excesivas o requisitos desproporcionados que limiten la participación de operadores alternativos, señala el informe.
El acceso a las redes eléctricas también se ha identificado como un cuello de botella. Por este motivo, la Organización solicita una mayor supervisión del papel de los agentes integrados verticalmente y de los procedimientos de acceso y comunicación.
