El jefe de un importante aeropuerto pide el cierre de la UE por un ‘fallo de diseño’ | Mundo | la noticia

El propietario de un importante aeropuerto ha pedido a la Unión Europea que elimine su nuevo sistema de control fronterizo, culpando a un “defecto de diseño” de los retrasos graves.

Según el nuevo Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES), los viajeros de países no pertenecientes a la UE, incluido Gran Bretaña, tendrán que escanear sus huellas dactilares y tomarse una fotografía para poder acceder al área Schengen. El espacio Schengen es una gran zona de tránsito sin fronteras que abarca 29 países europeos.

Si bien los principales transportistas y organizaciones del sector generalmente ven el esquema digital como una medida esencial a largo plazo, teniendo en cuenta que el Reino Unido, EE. UU. y Australia ya utilizan fronteras electrónicas similares, el sistema ha identificado con éxito a 7.000 personas que han excedido su estadía autorizada.

Sin embargo, el director de uno de los aeropuertos más grandes de Europa advirtió que el sistema de control fronterizo debería cerrarse indefinidamente hasta que se solucionen sus problemas. Añadió que su diseño estaba provocando retrasos caóticos.

El director ejecutivo de Aeroporti di Roma, Marco Troncone, explicó que el procesamiento en la frontera se había “duplicado” desde su implementación inicial en abril.

Le dijo a The Times: “Logramos optimizar el proceso por nuestra parte, reduciéndolo a 90 segundos (en lugar de dos minutos), pero todavía es demasiado. Ciertamente no es compatible con 50.000-60.000 pasajeros por día”.

Las aerolíneas que operan desde el Reino Unido mencionaron aeropuertos como Lanzarote, Tenerife Sur, Málaga, Oporto, Lisboa, Ámsterdam, Cracovia, París CDG, Roma, Palma, Malta, Menorca, Milán Linate y Malpensa, Nápoles y Budapest como particularmente malos por las colas este verano.

Troncone continuó: “El problema tiene que ver con la forma en que se diseña este proceso. No es una cuestión de implementación”. “Los diseños operativos se han desarrollado con aportes limitados de los operadores aeroportuarios, a pesar de que los aeropuertos son los que manejan los flujos de pasajeros en el día a día”, dijo.

Roma Fiumicino nuevo sistema de entrada/salida (EES.

En los 29 países del área Schengen, diferentes departamentos gubernamentales de diferentes países son responsables, y la tecnología es diseñada e implementada por diferentes proveedores en diferentes países.

Los problemas surgieron después de que algunos estados miembros de la UE intentaron conectar sus sistemas de software nacionales a la plataforma central EES. Mientras tanto, algunos países de la UE quieren conservar su propio hardware.

El martes 7 de julio, miembros de la Industria de la Aviación (ACI) sostendrán conversaciones de crisis con la CE para discutir el EEE, que está causando perturbaciones en puntos críticos como Italia, España, Francia, los Países Bajos y Grecia.

Troncone ha respaldado el llamamiento del organismo industrial ACI Europa, que trabaja para los aeropuertos del continente, para que la Comisión Europea (CE) frene el proyecto “al menos entre julio y agosto”.

Desde principios de septiembre, ACI ha estado buscando poder para cerrar la EES indefinidamente en “circunstancias extraordinarias” hasta que se resuelvan los “desafíos estructurales”. Los requisitos clave incluyen personal fronterizo adecuado, quioscos de tecnología confiable y un sistema que permita a los viajeros enviar datos biométricos por adelantado una vez que una aplicación móvil de preinscripción esté disponible a nivel mundial. Actualmente sólo Suecia y Portugal han implementado esta herramienta digital.

Otros centros turísticos importantes, incluidos Amsterdam Schiphol, Nápoles y Corfú, han pedido de manera similar a la CE que flexibilice las reglas ahora que se están produciendo períodos de vacaciones pico. El aeropuerto de Schiphol, que recibe un volumen diario de alrededor de 220.000 viajeros, señaló que el nuevo EES “afecta a las operaciones en la frontera, especialmente en las horas punta”.

La ministra griega de Turismo, Olga Kefalogiani, afirmó que la EEE “debería ser reconsiderada a nivel europeo”. Mientras tanto, el alcalde de Nápoles escribió al gobierno italiano que la EEE “podría afectar significativamente a los flujos turísticos”.

Ryanair también nombró siete aeropuertos europeos populares donde dijo que los pasajeros estaban sufriendo largos retrasos debido a los controles fronterizos de la UE introducidos en abril. La aerolínea dijo que estos sitios “no estaban listos” para manejar grandes volúmenes de pasajeros durante la temporada alta de verano debido a “la falta de personal, quioscos y preparación del sistema”.

Se prevé que será el verano más ocupado jamás registrado para los viajes aéreos, y se espera que el número de vuelos aumente un 2 por ciento respecto al verano pasado. En los días de mayor actividad están programados unos 37.000 vuelos a Europa.