Cómo el Sierra Cosworth de Ford pasó de ser un piloto de los años ochenta valorado en £20.000 a una pieza de colección de £200.000 en la actualidad
Los coleccionistas de coches clásicos más ricos suelen competir en las salas de subastas para hacerse con los modelos más raros, exclusivos y deseables de una época pasada.
Aston Martin, Bugatti, Bentley, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Porsche, Rolls-Royce: sólo algunos de los nombres que tradicionalmente atraen la mayor atención -y las ofertas más altas- de los amantes del petróleo adinerados que buscan añadir motores preciados a sus garajes.
Pero cuando se trata de automóviles que han registrado los mayores aumentos de precios en los últimos años, una marca convencional avergüenza a su rival más elegante: Ford.
Los ‘Ford rápidos’ de alto rendimiento de los años setenta a los noventa se convirtieron últimamente en artículos de colección serios, y ninguno más que el Sierra RS Cosworth.
Un coche familiar de los años ochenta costaba hasta 19.950 libras esterlinas en las salas de exposición hace cuatro décadas.
Pero avanzando el reloj hasta el día de hoy, los entusiastas adinerados están dispuestos a pagar sumas de seis cifras por los mejores ejemplos supervivientes.
A finales de este mes, seis Sierra Cosworth se subastarán en una subasta en Northamptonshire. En conjunto, se prevé que se venderán por la increíble cifra de 1 millón de libras esterlinas.
Lo que plantea la pregunta: ¿Cómo llegó el mercado a una situación en la que un hot hatch de los años ochenta vale lo mismo -si no más- que un Jaguar E-Type?
El coche familiar mejorado Ford Sierra RS500 de 1987 cuesta £ 20.000 y es un objeto coleccionable de seis cifras hoy…
De camino al bloque el viernes 24 y sábado 25 de julio, las Sierras comprenden una selección diversa, pero extremadamente valiosa, de placas de identificación.
Podría decirse que los que provocarán las ofertas más frenéticas son los tres RS500 Cosworth de edición limitada, de los cuales sólo… Sí, lo has adivinado – Se produjeron 500 en los cuatro meses comprendidos entre marzo y julio de 1987.
Uno de los últimos ejemplos más valiosos; El número 468 (matrícula E84 CDB) es uno de los 56 oficialmente pintados de blanco.
La gran mayoría (392 coches) eran negros, mientras que el color más raro de todos era el azul monzón, de los cuales sólo 52 salieron de la línea de montaje.
El coche ha recorrido sólo 16.700 millas desde nuevo, lo que lo convierte en uno de los ejemplares menos usados que aún existen.
Formó parte de la colección BonkeRS, considerada la colección privada más conocida de modelos Ford RS destacados de los últimos años.
También apareció en el libro de Dan Williamson de 2016. Ford RS Cosworth originales de fábrica Como un ‘ejemplo de referencia de originalidad’.
Iconic Auctioneers, que realizará la venta en el Silverstone Race Circuit a finales de mes, cree que generará ofertas en la región de £150,000 a £200,000.
El más deseable de los seis Ford ‘Cossis’ que saldrán a la venta a finales de este mes es este RS500 blanco de bajo kilometraje, que según Iconic Auctioneers se venderá por entre £ 150.000 y £ 200.000.
Un segundo ejemplo, matrícula E454 EFV, acabado en negro y numerado 195 de 500, es otro motor de la colección BonkeRS.
Está respaldado por propiedad temprana a largo plazo, confirmación de registro RS500, literatura original de fábrica e historial de servicio que cubre sus 44,599 millas hasta la fecha.
Las guías cuestan entre £80.000 y £100.000.
Y completando el trío está el color más exclusivo: un RS500 azul, número 470 de salida con matrícula E111 UD9.
También se ha mantenido en propiedad a largo plazo y es casi completamente original a pesar de haber recorrido 67 260 millas en los últimos 40 años.
Estima entre £ 90 000 y £ 120 000.
Se prevé que este Ford Sierra RS500 Cosworth negro, con poco menos de 45.000 millas en el reloj, atraiga ofertas de £100.000.
Un color poco común para el modelo Ford Cosworth RS exclusivo del 500 es el azul monzón. Se estima que este ejemplo se venderá por hasta £ 120 000 si está en venta
Los RS500 que sobreviven a la competencia son extremadamente raros, razón por la cual se espera que este auto de turismo australiano y británico del ‘Grupo A’ de finales de la década de 1980 se venda por alrededor de medio millón de libras.
También se ofrece al mejor postor un RS500 de competición de la famosa serie de carreras del Grupo A que disputó los campeonatos australiano y británico de turismos con un precio orientativo de entre £400.000 y £450.000.
También se ofrece un Ford Sierra RS Cosworth 1987 que no es RS500 en Diamond White, registro D404 BAB, que cuenta con propiedad unifamiliar, a solo 6,242 millas de nuevo y un notable nivel de originalidad.
Matriculado por primera vez en 1987, el Cosworth de tres puertas pasó sus primeros 37 años con su propietario original antes de pasar a su hijo.
Se guardó en un garaje privado en 1988 y todavía hoy muestra su disco fiscal de 1988.
Reiniciado brevemente en 2015 y nuevamente en 2025, desde entonces solo ha sido sometido a un “mantenimiento compasivo”.
Su increíble originalidad y su condición de túnel del tiempo significan que puede asumir algunos de los ejemplos RS500 más raros con estimaciones de £ 100 000 a £ 120 000.
El Ford Sierra Cosworth “estándar” que no es RS500 también se está convirtiendo en un activo cada vez más apreciado. Este ejemplar de 6242 millas tiene un precio guía de £100 000 a £120 000 bajo el capó
El sexto de los autos Coswroth ofrecidos al mejor postor en una subasta es esta rara berlina Sapphire Cosworth de 1991, uno de los dos únicos ejemplares oficialmente sintonizados que sobrevivieron.
El último de los seis modelos Sierra es un Sapphire Cosworth Rouse Sport 304-R de 1991 (matrícula J88 COS), una de las conversiones de Sapphire Cosworth de carretera unicornio realizadas por el corredor y sintonizador Andy Rouse.
Rouse construyó el coche para el médico de su equipo de carreras, el Dr. Roger Melwhisch, y se ha guardado en su garaje desde nuevo.
Además de su atractivo, se cree que es uno de los dos únicos ejemplares 4×4 Diamond White supervivientes registrados actualmente en el Reino Unido, y se espera que las ofertas superen las 50.000 libras esterlinas.
Al comentar sobre la disponibilidad de la colección ‘Cossis’, el subastador Rob Hubbard de Iconic Auctions dijo: ‘Los Ford de alto rendimiento continúan generando un gran afecto y un gran interés entre los coleccionistas, y este grupo de Sierras es un excelente recordatorio de por qué.
“Desde coches de carretera muy originales hasta coches de carreras del Grupo A con una historia de turismos de época, estos son coches que se dirigen a entusiastas de todos los niveles”.
El RS500 se anunció en julio de 1987 y presentaba un motor Cosworth mejorado, con una potencia aumentada a 224 CV, una carrocería revisada y el prestigio del montaje manual.
Ford Sierra Cosworth: una breve historia
El Ford Sierra RS Cosworth original fue el primer Ford en llevar la insignia Cosworth y se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1985.
Se introdujo como una forma de igualar al Sierra en las carreras de turismos del Grupo A, con 5.000 coches fabricados y vendidos antes de que la versión de competición llegara a la pista.
Lanzado a la venta en julio de 1986 y basado en la carrocería Sierra de tres puertas, fue diseñado por Ingeniería de Vehículos Especiales (SVE) de Ford y estaba propulsado por un motor turbo de 2.0 litros diseñado por Cosworth de fama ahora legendaria.
En ese momento, el Sierra Cosworth era un nuevo tipo de automóvil de alto rendimiento: un “héroe obrero” capaz de humillar a los verdaderos autos deportivos.
El RS500 se anunció en julio de 1987 y presentaba un motor Cosworth mejorado mecánicamente (el mismo que se utiliza en la competición), una potencia aumentada a 224 CV, una carrocería modificada y el prestigio del montaje manual.
Esto convierte al RS500 en el Ford más rápido de los años 80 a los ojos de los entusiastas y coleccionistas de coches clásicos.
Se construyeron un total de 5.545 coches, de los cuales 500 se enviaron a Aston Martin Tickford para su conversión en el Sierra ‘RS500 Cosworth’.
Si el RS Cosworth era un coche de homologación, el RS 500 era una evolución especial.
Una vez que Ford construyó los 5.000 RS Cosworth requeridos, las reglas del Grupo A permitieron que se introdujera un modelo de “evolución” mejorado.
Podría permitirse cambios centrados en mejorar su potencial en las carreras, si Ford vende el 10 por ciento de la cifra original como coche de calle, de ahí su denominación 500.
Cuando un Ford Sierra Cosworth RS500 llega hoy a una casa de subastas, normalmente se desencadena una guerra de ofertas entre los coleccionistas.
Las lágrimas se pagan hoy.
Los valores de RS Cosworth, en particular los ejemplares RS500, aumentaron significativamente en la década de 2010 y principios de 2020.
Pero en 2022, los precios realmente se dispararán.
Iconic Auctioneers, anteriormente Silverstone Auctions, vendió un Sierra RS Cosworth “estándar” por la asombrosa cantidad de £132,750 en noviembre de ese año.
Completamente original y con menos de 9.000 millas recorridas, la oferta ganadora por el coche fue £10.000 más que el récord anterior.
Pero esta fue la venta de febrero de 2023. La matrícula es E378 TKN, lo que realmente infla el precio de este coche.
Un ejemplar de 5.192 millas del codiciado RS500 se vendió por £596.250, 30 veces el precio original de exposición de 1980 y cuatro veces el récord anterior establecido apenas tres meses antes.
La casa de subastas lo describió como “el mejor ejemplo de un raro Sierra Cosworth RS500 que existe en la actualidad”.
En una columna de expertos escrita exclusivamente para el Daily Mail y This Is Money, el experto en valoración de automóviles clásicos John Mayhead describió las ventas de 2023 como un “valor atípico” que tal vez nunca se repita.
Sin embargo, está claro que los precios pagados hace tres años han elevado más que nunca el valor normal de estos vehículos.
“El RS500 era el equivalente definitivo del Ford Sierra y es muy apreciado por los coleccionistas”, explica John.
“El precio se debe a la enorme venta única de Iconic Auctioneers de un automóvil de bajo kilometraje en febrero de 2023, que generó alrededor de £ 600,000, pero en los últimos años ese precio no se ha alcanzado para nada más que un automóvil de carreras completo con una buena historia.
“La brecha entre los ejemplos justos y los ejemplos de ‘concurso’ más originales y prístinos se ha ampliado significativamente durante la última década, aunque los coleccionistas luchan por encontrar muy buenos ejemplos”.
Aunque está lejos del récord de £ 596 250, en los últimos dos años, Iconic Auctioneers ha vendido dos ejemplares RS500 por más de £ 100 000.
Para ponerlo en perspectiva, el precio de venta medio está en los sesenta. Los Jaguar E-Type Serie 1 suelen oscilar entre £ 70 000 y £ 150 000.
