California gastará 36,4 millones de dólares en reparaciones de Abbots Pass, uno de los últimos pasos salvajes de Trans-Sierra, donde la carretera sube más de 8.000 pies y se estrecha a un carril.
La agencia de transporte de California, Caltrans, comenzará un importante proyecto de cuatro años para reparar un largo tramo de la autopista 4, incluido el histórico Abbots Pass en las montañas de Sierra Nevada. Tras el retraso, ahora está previsto que las obras comiencen el 3 de agosto.El proyecto de $36,4 millones cubrirá aproximadamente 31,7 millas de la autopista 4 en el condado de Alpine. La ruta pasa por destinos emblemáticos como Bear Valley, Lake Alpine, Moscoto Lakes y Pacific Valley antes de cruzar Abbots Pass, una de las últimas rutas salvajes que quedan en Sierra Nevada.El objetivo de las obras de reparación es mejorar la antigua vía manteniendo su configuración actual. Se espera que el proyecto esté terminado en el otoño de 2030, dijo Caltrans.El proyecto estaba originalmente programado para comenzar el 13 de julio. Sin embargo, Caltrans pospuso la apertura hasta el 3 de agosto para minimizar las interrupciones durante el Festival de Música de Bear Valley, que se lleva a cabo del 17 de julio al 2 de agosto y atrae a unos 4.000 visitantes. Antes del retraso, sólo se realizaban trabajos de estudio previo a la construcción.En una publicación de Facebook anunciando el cambio, Caltrans dijo: “#CaltransDistrict10 está trabajando con las comunidades del condado de Alpine hacia uno de sus principios rectores de prosperidad al retrasar el proyecto estatal de pavimento de anclaje de la Ruta 4 para permitir la actividad pico de la temporada de verano para continuar trabajando en el proyecto”.Hooker dijo que el retraso no afectará el cronograma general de construcción, y aún se espera que el proyecto esté terminado en el otoño de 2030.Ebbetts Pass está registrado como Monumento Histórico de California.
Camino de montaña desafiante
Ebbetts Pass no es fácil de reparar debido al terreno. El camino alcanza una altura de 8,050 pies en Pacific Grade Summit. Si bien la mayor parte de la autopista 4 es de dos carriles, la carretera es estrecha, empinada y gira en elevaciones elevadas, y algunas secciones permanecen de un solo carril. La carretera también está cerrada en invierno debido a las fuertes nevadas. Caltrans dijo que el proyecto no ampliaría las secciones de un solo carril.“Caltrans y los contratistas enfrentan muchos desafíos únicos cuando trabajan a lo largo de nuestras hermosas carreteras de paso de montaña”, dijo el portavoz de Caltrans, Brian Hooker, a SFGATE.“Algunos de estos desafíos incluyen terreno montañoso empinado, corredores de carreteras estrechos, períodos de construcción potencialmente cortos basados en patrones climáticos estacionales y provisión de alojamiento para actividades recreativas al aire libre y economías locales que se basan en gran medida en el turismo”.
Rehabilitación de carreteras
El proyecto incluye repavimentar la vía con mezcla asfáltica en caliente y reemplazar la infraestructura antigua a lo largo de la ruta.Caltrans reemplazará 66 puentes de drenaje, siete barandillas, 274 señales en las carreteras y dos estructuras de señales aéreas. Las cuadrillas también instalarán soportes en los arcenes y diques de asfalto donde sea necesario.El contrato se adjudicó a Teichert Construction Inc. de Sacramento. Según Caltrans, las mejoras beneficiarán a los motociclistas, vehículos comerciales y ciclistas que viajan entre Bear Valley y Markleville, incluidos aquellos que cruzan Abbots Pass.
Se esperan restricciones de tráfico.
Los conductores deben estar preparados para las interrupciones del tráfico una vez que comience la construcción. El trabajo se llevará a cabo principalmente entre semana y se espera que las cuadrillas trabajen de 6 am a 5 pm.Se utilizará control de tráfico unidireccional a lo largo de ciertas secciones de la carretera y ocasionalmente habrá cierres completos de carreteras para proteger a los trabajadores y automovilistas.Caltrans dijo que el puente Raymond Meadow Creek estará completamente cerrado durante una parte del proyecto.La agencia agregó que el cronograma de trabajo puede cambiar según los incidentes de tránsito, el clima, la disponibilidad de equipos u otros problemas relacionados con la construcción.
