Aena limitará los vuelos en horas punta en El Prat y Barajas en el verano de 2027 para evitar la saturación

Los aeropuertos de El Prat y Barajas han alcanzado su capacidad máxima, y ​​Aena ha decidido tomar medidas para evitar su saturación a partir del verano de 2027. Los números son claros. El Prat, que el año pasado tuvo 57 millones de pasajeros, ha superado su capacidad máxima de 55,5 millones, mientras que Barajas se acerca a ella. Tenía 68 millones de pasajeros en 2025, frente a su techo de 70 millones.

Para evitar esta saturación, el operador aeroportuario decidió redistribuir el tráfico en estos aeropuertos, concentrándolo en las horas valle para aliviar la congestión durante las horas punta. “Aena busca reducir nuevos periodos en las horas punta de actividad en favor de las horas valle”, afirma el operador, con el objetivo de adecuar el espacio de la estación sin reducir su capacidad existente. “El objetivo es hacer las plantas más eficientes”, añaden desde Aena.

El operador aeroportuario presentará próximamente esta propuesta oficial para adaptar la capacidad de las terminales de los aeropuertos de El Prat y Barajas para poder organizar y distribuir espacio en las diferentes terminales de ambos aeropuertos debido a las limitaciones de capacidad que experimentan algunas terminales durante las horas punta del día.

Sin embargo, Pere Soão Sánchez, catedrático de Gestión del Transporte de la Universidad de California, explica a La Vanguardia que esta medida no se tomó tanto por una posible situación de colapso en estos dos aeropuertos, sino que se optó por detallar la situación de cada aeropuerto de una forma más segmentada. Añade que esta es una práctica común en los aeropuertos europeos.

Esta es una práctica común en la mayoría de los aeropuertos europeos.

“Hasta el momento han hecho un anuncio general de su capacidad, pero si hay momentos a lo largo del día en los que la aglomeración es mayor, el hecho de que se proporcionen detalles de capacidad, ya sea por pistas o terminales, permite hacer previsiones más precisas”, explica.

Así, el gestor aeroportuario anunciará los pasajeros de cada terminal y el tipo de tráfico que se puede producir en las mismas “dadas las limitaciones de capacidad que experimentan estos aeropuertos en las horas punta del día y que ya han sido previstas en las previsiones de tráfico del plan DORA 3 propuesto”, apunta Aena.

El operador añade que estas restricciones desaparecerán una vez se implementen las inversiones propuestas por Aena para el ciclo inversor 2027-2031, en el plan DORA 3. Las compañías aéreas afectadas que operan en ambos aeropuertos ya han sido informadas.

El profesor de la UOK concluye que esta iniciativa busca lograr un mejor equilibrio entre la oferta de capacidad y la demanda actual. Y eso dijo el coordinador. Tragamonedas Se pueden personalizar de manera más eficiente y hacer que la experiencia de viaje sea más positiva, al tiempo que determinan el nivel de servicio que se puede brindar a los viajeros dentro de cada estación.

Sin embargo, Aina recuerda que el horario de vuelos está sujeto a los cambios que puedan producirse en las operaciones de las distintas compañías aéreas, en función de las distintas situaciones que se presenten.