Aquí está la verdadera razón para activar el modo avión cuando vuelas

Nota del editor: Las opiniones expresadas en este comentario son únicamente las del autor. CNN presenta el trabajo de The Conversation, una colaboración entre periodistas y académicos que ofrece análisis y comentarios de noticias. El contenido es creado únicamente por The Conversation.

Todos conocemos esta rutina de memoria: “Asegúrese de que sus asientos estén en posición vertical, las bandejas plegadas, las persianas bajadas, las computadoras portátiles guardadas en los compartimentos superiores y los dispositivos electrónicos configurados en modo avión”.

Los primeros cuatro son razonables, ¿verdad? Se deben cerrar las persianas de las ventanas para ver si hay una emergencia como un incendio. Las mesas tipo bandeja deben estar guardadas y los asientos en posición vertical para que podamos salirnos de la fila rápidamente. Las computadoras portátiles pueden convertirse en proyectiles en caso de emergencia porque los bolsillos del respaldo de los asientos no son lo suficientemente fuertes para contenerlas.

Y los teléfonos móviles deben estar configurados en modo avión para que no puedan causar una emergencia en el avión, ¿verdad? Bueno, depende a quién le preguntes.

La navegación aérea y las comunicaciones dependen de servicios de radio que se han coordinado para minimizar las interferencias desde la década de 1920.

La tecnología digital que se utiliza hoy en día es mucho más avanzada que algunas de las tecnologías analógicas más antiguas que utilizábamos hace incluso 60 años. Las investigaciones han demostrado que los dispositivos electrónicos personales pueden transmitir una señal en la misma banda de frecuencia que los sistemas de comunicación y navegación de una aeronave, creando lo que se conoce como interferencia electromagnética.

Sin embargo, en 1992, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. y Boeing en un estudio independiente investigaron el uso de dispositivos electrónicos en las interferencias de aviones y no encontraron problemas con las computadoras u otros dispositivos electrónicos personales durante las fases no críticas del vuelo. (Los despegues y aterrizajes se consideran fases críticas).

La Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. también ha comenzado a crear bandas de frecuencia dedicadas para diferentes usos, como teléfonos celulares y navegación y comunicaciones aeronáuticas, para que no interfieran entre sí. Los gobiernos de todo el mundo han desarrollado las mismas estrategias y políticas para prevenir problemas de interferencias en la aviación. En la UE, los dispositivos electrónicos pueden permanecer encendidos desde 2014.

Entonces, ¿por qué la industria aérea sigue prohibiendo el uso de teléfonos móviles con estos estándares globales? Uno de los problemas radica en algo que quizás no esperes: país interferencia.

Las redes inalámbricas están conectadas por una serie de torres; las redes podrían sobrecargarse si los pasajeros que vuelan sobre estas redes terrestres utilizan sus teléfonos. El número de pasajeros en 2021 superará los 2.200 millones, que es la mitad del número de pasajeros en 2019. Las empresas de telefonía inalámbrica podrían estar aquí.

En lo que respecta a las redes móviles, el mayor cambio de los últimos años es, por supuesto, la transición a un nuevo estándar. Las redes inalámbricas 5G actuales, deseables por sus mayores velocidades de transferencia de datos, han generado preocupación entre muchos en la industria de la aviación.

El ancho de banda de radio es limitado, pero todavía estamos intentando agregarle más dispositivos nuevos. La industria de la aviación señala que el espectro de ancho de banda de la red inalámbrica 5G está notablemente cerca del espectro de ancho de banda reservado para la aviación, lo que puede causar interferencias en los sistemas de navegación cercanos a los aeropuertos que ayudan en el aterrizaje de aviones.

Los operadores de aeropuertos en Australia y Estados Unidos han expresado preocupaciones sobre la seguridad de la aviación por el despliegue de 5G, pero parece que se ha implementado en la Unión Europea sin tales problemas. De cualquier manera, es aconsejable limitar el uso de teléfonos móviles en los aviones hasta que se resuelvan los problemas relacionados con el 5G.

La mayoría de las aerolíneas ahora brindan servicios de Wi-Fi a los clientes que son de pago por uso o gratuitos. Gracias a las nuevas tecnologías Wi-Fi, en teoría los pasajeros podrían utilizar sus teléfonos móviles para chatear por vídeo con amigos o clientes durante el vuelo.

En un vuelo reciente, hablé con una azafata y le pedí su opinión sobre el uso del teléfono durante el vuelo. Sería inconveniente para una azafata esperar a que un pasajero termine una llamada y preguntarle si quiere una bebida o algo de comer, dijo. En un avión con más de 200 pasajeros, llevaría más tiempo completar el servicio a bordo si todos estuvieran hablando por teléfono.

Para mí, el problema de usar teléfonos durante un vuelo tiene más que ver con la experiencia social de tener más de 200 personas en un avión y potencialmente todas hablando a la vez. En un momento en que el comportamiento disruptivo de los pasajeros, incluida la “ira aérea”, es cada vez más común, el uso del teléfono durante el vuelo puede ser otro desencadenante que cambie toda la experiencia del vuelo.

El comportamiento disruptivo adopta muchas formas, desde el incumplimiento de los requisitos de seguridad, como no usar el cinturón de seguridad, los altercados verbales con otros pasajeros y la tripulación de cabina, hasta los altercados físicos con los pasajeros y la tripulación de cabina, lo que generalmente se conoce como furia aérea.

En conclusión, el uso de teléfonos móviles durante el vuelo no afecta actualmente a la capacidad operativa del avión. Sin embargo, es posible que los asistentes de vuelo prefieran no retrasarse en la prestación de servicios a bordo a todos los pasajeros, para ser atendidos por muchas personas.

Sin embargo, la tecnología 5G interfiere con la banda de radio de los sistemas de navegación de los aviones; Necesitaremos más investigación para responder a la pregunta de si el 5G interfiere con la navegación de los aviones durante el aterrizaje. Recuerde, cuando hablamos de las dos fases más críticas del vuelo, los despegues son opcionales, pero los aterrizajes son obligatorios.