MAISIER DE CAR MAYOR “A 6,000 empleos en costos drásticos de reducir costos en medio del costoso despliegue de vehículos eléctricos”
Alrededor de 6,000 personas podrían perder sus trabajos, mientras que el automóvil checo que hace que el Skoda gigante debería hacer recortes drásticos para seguir un costoso despliegue del vehículo eléctrico.
El fabricante de automóviles espera aumentar sus ventas de vehículos eléctricos en un 8%, en medio de una caída global de demanda.
El costoso despliegue de automóviles eléctricos podría ver el centavo en toda la compañía, con hasta el 15% de sus 41,000 empleados en todo el mundo.
Una falta global de demanda golpeó la industria de los vehículos eléctricos y, en noviembre, el jefe de la sucursal británica de Ford advirtió que la industria automotriz británica estaba en crisis debido a la demanda insuficiente.
Pero Skoda busca continuar su “evolución de la electricidad” vendiendo un portón trasero totalmente eléctrico de Octavia compacta.
El fabricante checo ya tiene una flota totalmente eléctrica de vehículos, incluidos los SUV de Enyaq y Enyaq Coupte, y el Crossing Elroq.
El CEO de Skoda, Klaus Zellmer, dijo AutomóvilUn periódico automotriz alemán, que se producirán recortes de empleo debido a la fluctuación natural.
Dijo que “sería bueno para que Skoda” introduzca otro vehículo eléctrico de batería y que Octavia podría ser un vendedor más alto.
Alrededor de 6,000 personas podrían perder sus trabajos, mientras que el automóvil checo hace gigante Skoda tiene recortes drásticos para seguir un despliegue costoso del vehículo eléctrico
El fabricante de automóviles espera aumentar sus ventas de vehículos eléctricos en un 8%, en medio de una caída global de demanda
Skoda busca continuar su “evolución eléctrica” vendiendo un portón trasero totalmente eléctrico de Octavia compacta
Skoda fue contactado para comentarios.
La noticia de las posibles pérdidas de empleo ocurre unos días después de que se cierre la fábrica de mega Audi en Bélgica, mientras que la solicitud de vehículos eléctricos de hostigamiento vio 3.000 empleos.
La cerca de Audi en Bruselas se presentó como la “cuna” de la campaña eléctrica del fabricante de automóviles alemán.
Audi declaró por primera vez que reestructuraría la fábrica en julio, con sugerencias de que prevé un final temprano para la producción, causando enormes manifestaciones en los siguientes meses.
Audi dijo que una caída global en los SUV de electricidad de alta gama había obtenido la demanda de su trón E-Tron Q8, al que el sitio estaba exclusivamente dedicado.
El jefe de la producción, Gerd Walker, dijo que el cierre era “doloroso” y que era la “decisión más difícil” que había tomado durante su carrera.
En el Reino Unido, se cerrará una sala de exposiciones de Renault y Dacia en Doncaster.
Y en noviembre, Vauxhall Factory, 120, de Luton, anunció su intención de cerrar, Stelllantis culpando a los objetivos del gobierno de EV por la decisión de cerrar la fábrica.
El mismo mes, Lisa Brankin, presidenta y directora general de Ford UK, pidió al gobierno que introduzca urgentemente “incentivos” como alternativas fiscales para convencer a los conductores de que se alejen de la gasolina y el diesel.
En noviembre, Vauxhall Factory, 120, anunció su intención de cerrar
Ella dijo que Ford ha invertido “ considerablemente ” en la producción y el desarrollo de vehículos eléctricos, con “ mucho más de 350 millones de libras esterlinas invertidas en torno a la electrificación en el Reino Unido, y agregó: “Entonces necesitamos que funcione”.
Aunque las ventas de vehículos eléctricos han caído, los automóviles son más confiables que los autos y furgonetas tradicionales con motores de gasolina y diesel, han encontrado investigadores de la Facultad de Economía de la Universidad de Birmingham y Londres.
Su análisis reveló que los vehículos eléctricos de batería no solo tenían una menor probabilidad de falla, sino también una vida útil comparable a los automóviles y la camionetas tradicionales.
