Deutsche Bahn obtiene un nuevo jefe: como aprendió el tiempo, el CEO anterior Richard Lutz será reemplazado. Hasta que se encuentre un sucesor para él, Lutz debería continuar realizando sus tareas. Ha sido miembro de la Junta Directiva desde 2010 Deutsche bahn Y desde 2017 su presidente. Su contrato en realidad se extiende hasta 2027.
“Me gustaría agradecer al médico Lutz por su gran compromiso en tiempos difíciles en el tren. Estoy seguro de que dará todo por el ferrocarril incluso en las semanas restantes”, dijo el ministro federal de transporte, Patrick Schnieder (CDU). Quién seguirá al sucesor aún está abierto. “Nuestro concepto está en las características básicas, ahora es importante encontrar a la persona adecuada que lo implementa. Lo mismo se aplica a este proceso de selección: minuciosidad y cuidado desde la velocidad”, dijo Schnieder.
Un posible desestimación de Lutz ha estado discutiendo durante meses, porque el acuerdo de coalición entre la Unión y el SPD está hablando de una reorganización del personal en Deutsche Bahn (DB). “Tanto en el Grupo DB como en el Infrago, una reorganización de la Junta de Supervisión y la Junta Directiva debe tener lugar, con el objetivo de mapear más experiencia y lograr el adelgazamiento”, dice. La decisión ahora se tomó entre el Ministro de Transporte, Lutz y el Presidente de la Junta de Supervisión de DB, Werner Gatzer, dijo en un comunicado del ferrocarril.
Pérdida de 760 millones de euros
Bajo el liderazgo de Lutz, el tren siempre llegó a los titulares negativos. Las llamadas de la política después del grupo desmantelado fueron fuertes. Finalmente, el destartalado y la infraestructura rota del ferrocarril causaron problemas importantes. La puntualidad en el transporte de larga distancia cayó del 78.5 por ciento en 2017 al 62.5 por ciento el año pasado. Hasta ahora no hay mejoras claras a la vista, y el ferrocarril también está en términos de desequilibrio: el grupo federal ha estado escribiendo números rojos durante años.
El ferrocarril hizo pérdidas en la primera mitad de 2025: 760 millones de euros. Los viajeros también se enfrentan a muchas restricciones porque el ferrocarril se encuentra actualmente en un proceso de renovación que continuará durante una década.
Un concepto de renovación que presentó Lutz 2024 también está destinado a mejorar la infraestructura, la operación ferroviaria y la economía de los ferrocarriles en tres años. Entre otras cosas, se salvarán miles de lugares.
GDL exigió descarga
Más recientemente, el sindicato de conductores del tren GDL también había hablado para el lanzamiento de Lutz. Había “traído el tren significativamente en el pasado a donde está hoy”, dijo la presidenta de GDL, Mario Reiss Der. General de Frankfurter sonntagszeitung en julio.
En una conversación con el periódico, el propio Lutz admitió haber cometido errores. “Debería haber dejado más claro hace unos años que el hogar significa que los rieles no son suficientes para hacer todo lo necesario”, dijo.
Lutz ha estado trabajando en el ferrocarril desde 1994. Antes de convertirse en CEO, fue CFO. Lutz tiene 61 años y originalmente proviene del palatinado.
