Según el Deutsche bahn recibió la aprobación de la Compañía en Alemania. “El nuevo tren de distancia larga puede ir al uso de pasajeros al final del año”, dijo la compañía. Los nuevos trenes se encuentran gradualmente entre Berlín y Colonia del cambio de calendario a mediados de diciembre. Según el ferrocarril, el ICE L se presentará el 17 de octubre.
Lo especial de los vehículos es la entrada infinitamente variable. La “L” en el nombre significa “Piso bajo”. Esto significa que los viajeros en una silla de ruedas pueden entrar y salir sin ayuda. Los cochecitos, las malas maletas o las bicicletas ya no tienen que ser llevadas sobre la pista y los pasos.
Un total de 526 lugares y “recepción de teléfono celular significativamente mejor”
Originalmente, se suponía que el modelo del fabricante español Talgo comenzaría en el otoño de 2024. Según la información del tren, la introducción se ha retrasado debido a las dificultades de entrega del fabricante y demoras en el proceso de prueba y aprobación. El ferrocarril ha ordenado 79 de los nuevos trenes. Los primeros cuatro deben ponerse en servicio en el año en curso, y otros nueve trenes deben seguir en 2026.
Se supone que el hielo L reemplaza los viejos trenes Intercity 1 y también recuerda visualmente un IC en lugar de un hielo. Los trenes son de hasta 230 kilómetros por hora, por lo que no tan rápido como otro hielo. Hay un total de 562 lugares (85 en el primer grado, 477 en la segunda clase). Las familias encuentran un área de juego para niños en el área pequeña y familiar. Hay espacio para ocho bicicletas para el ciclismo.
Crítica de la lenta digitalización del tren
Según los ferrocarriles, los compartimentos deben tener un nuevo diseño de interiores con “materiales hogareños” y tener rodajas no móviles. Esto debería mejorar significativamente la recepción del teléfono celular. La luz se controla dependiendo del día. Según el tren, los nuevos asientos fueron probados previamente por sujetos. “Los hallazgos se han incorporado al desarrollo adicional de la ergonomía, el diseño y la comodidad de los asientos”. Cada asiento tiene una espaciosa mesa plegable y una tableta o soporte para teléfonos celulares.
Independientemente de este pequeño informe de éxito para el tren, todavía hay fuertes críticas al grupo. La alianza de la Alianza Pro Schiene, la Alianza de Tráfico criticó al “ritmo de caracol” y la “desorientación” en la digitalización de la red ferroviaria en Alemania. El objetivo del gobierno federal es convertir toda la red de rutas en el nuevo Sistema de Seguridad Europea Digital Europea para 2040. Sin embargo, para fines de 2024, sin embargo, solo el 1.6 por ciento de la red federal federal había sido equipada, dijo la alianza. El sistema es fundamental para facilitar el tráfico ferroviario de transmisión cruzada.
