El automóvil con pila de combustible está al final antes de que realmente comenzara. E incluso con el camión, la batería prevalece. Una razón: el rápido desarrollo técnico.
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Stellantis establece el desarrollo de la celda de combustible de hidrógeno. Faltan las perspectivas a mediano plazo del grupo, que incluye Opel, Citroën, Peugeot, Fiat y otras marcas. Stellantis lo hace público lo que sucede en secreto de otros fabricantes: la industria automotriz se retira del enfoque tecnológico. Incluso con camiones, no será ninguno
Pila de combustible dar. Incluso si todavía hay voces que aparentemente continúan aferrándose a él.
Las estadísticas de la Autoridad Federal de Transporte del Motor (KBA) son muy claras: el 1 de enero de 2025, casi 50 millones de automóviles fueron aprobados en Alemania. Solo 1.802 de ellos tienen una celda de combustible, que es 0.004 por ciento. Solo el Toyota Mirai está actualmente disponible como un vehículo en serie. Para comparación: al comienzo del año, 1.65 millones de automóviles eléctricos de batería estaban en las carreteras. Esto corresponde al 3.3 por ciento de las acciones totales. Tendencia al aumento. Hasta ahora, las estaciones de llenado de hidrógeno solo han sido 76 en Alemania, y hay menos que más. Hay alrededor de 170,000 puntos de carga pública para los autos de batería.
