Nuevas referencias a los trastornos GPS en el Mar Báltico

Sabotaje GPS en el Mar Báltico

La flota de sombras de Putin se sospecha nuevamente

Realmente, los sistemas de navegación de barcos y planos se cancelan en el área del mar Báltico. Los científicos han examinado los problemas durante meses y expresan una sospecha inquietante.

Desde el comienzo de la guerra de agresión rusa contra Ucrania, los supuestos ataques híbridos en Rusia han aumentado a la infraestructura del aliado occidental. Tales incidentes se registran casi todos los días, especialmente en la región del Mar Báltico. A menudo se hace hincapié en los sistemas de navegación, especialmente para aviones y barcos en la región.

Para examinar este fenómeno arriesgado con mayor precisión, un equipo de científicos de la compañía de software polaco GPSPatron y expertos de la Universidad Seafahrts Gdynia observó un área del Mar Báltico al este de Kalingrado durante un período de seis meses. El objetivo era identificar la fuente de trastornos de navegación.

Esta inquietante sospecha se dirige una vez más a la “flota de sombras” de Putin, una flota que transporta no solo el petróleo ruso para evitar las sanciones occidentales, sino que también puede participar activamente en la guerra híbrida del Kremlin.

Se encontraron un total de 84 horas de trastornos de navegación durante el período de examen de seis meses. La actividad más fuerte se registró en octubre cuando se registraron seis incidentes disruptivos más grandes durante una duración total de 29 horas. Esto indica un aumento en el esquema de interferencia. Luego, los científicos compararon sus archivos con los modelos de movimiento del movimiento en la región y llegaron a la conclusión de que debe ser móvil, fuentes de interferencia en el agua. Aunque el estudio no designa explícitamente los barcos rusos como causa, la interpretación de los resultados apenas permite diferentes sospechas.

Las interrupciones de los sistemas de navegación pueden tener serias consecuencias en el envío y el funcionamiento del puerto al Mar Báltico. Los errores de navegación o las fallas a corto plazo pueden conducir a la colisión de los buques del curso y, en el peor de los casos, chocan con otros barcos u obstáculos. Los procesos automatizados en funcionamiento del puerto, como el amarre o la carga y la descarga de la carga, también pueden alterarse considerablemente por tales trastornos, lo que causa mayores costos y riesgos de seguridad.