Los automóviles no abandonan la gasolina E20 ni venden gasolina pura: Gobierno
El gobierno afirma que mezclar un 20 por ciento de etanol con gasolina da como resultado un kilometraje del vehículo entre un 3 y un 5 por ciento menor que la gasolina convencional, pero dijo que la mezcla proporciona un octanaje mucho más alto, propiedades antidetonantes superiores, una combustión más rápida, una mejor aceleración, una aceleración más suave y un funcionamiento más limpio del motor.
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¿Por qué se rechazó el E10?
Haciendo caso omiso de las preocupaciones sobre la gasolina mezclada con etanol, el gobierno central ha descartado la venta de gasolina pura o mezclas con un 10 por ciento de etanol (E10) junto con mezclas con un 20 por ciento (E20) en puntos de venta minorista como una opción viable, en vista de los desafíos logísticos y las enormes inversiones ya realizadas en instalaciones de producción y mezcla.
“India opera más de 100.000 puntos de venta, respaldados por una extensa red de refinerías, terminales, almacenes y oleoductos.
“Mantener múltiples grados de gasolina base a lo largo de esta extensa cadena de suministro crearía un enorme desafío logístico, aumentaría los costos de manipulación, complicaría la gestión de inventarios y reduciría la eficiencia operativa”, dijo el Ministerio de Petróleo y Gas Natural en un comunicado.
Puntos clave
- El centro descartó vender combustible E10 junto con gasolina E20, citando los enormes desafíos logísticos y las inversiones en infraestructura de etanol.
- Se han invertido casi 1 lakh crore de rupias anualmente en instalaciones de producción, almacenamiento y mezcla de etanol en toda la India, dijeron los funcionarios.
- El gobierno reconoció que el E20 reduce la economía de combustible entre un 3 y un 5 por ciento, pero destacó los beneficios medioambientales y de rendimiento.
- Las autoridades dijeron que la mezcla de etanol reduce las importaciones de petróleo crudo, reduce las emisiones y genera ingresos significativos para los agricultores indios.
- El centro rechazó las acusaciones de daños generalizados a los vehículos, citando datos de servicio de Maruti Suzuki en vehículos nuevos y viejos.
En los últimos años, los bancos del sector público han financiado aproximadamente 1 lakh crore de rupias al año en inversiones en producción de etanol e infraestructura asociada.
Se han establecido plantas de etanol, destilerías, instalaciones de almacenamiento y redes logísticas dedicadas para lograr los objetivos de mezcla en la India, dijo el ministerio.
“Si, después de crear esta capacidad, volviéramos arbitrariamente al E10, ¿qué pasaría con estas inversiones?
“¿Qué pasa con el exceso de capacidad de producción?”
El ministerio también dijo que estaban en juego las inversiones realizadas de buena fe por agricultores, cooperativas, empresarios, instituciones financieras y empresas del sector público basadas en la política nacional.
Introducción del combustible E20.
Sin embargo, reconoció que mezclar un 20 por ciento de etanol con gasolina da como resultado un kilometraje del vehículo entre un 3 y un 5 por ciento menor que la gasolina convencional, pero dijo que la mezcla proporciona un octanaje mucho más alto, propiedades antidetonantes superiores, una combustión más rápida, una mejor aceleración, una aceleración más suave y un funcionamiento más limpio del motor.
Al defender la introducción del combustible E20, el ministerio dijo que una vez que el combustible superior haya sido científicamente validado, ampliamente probado y aceptado por la industria automotriz, la atención debería centrarse en mejorar su adopción en lugar de volver a un estándar más bajo.
Beneficios de mezclar etanol
Los expertos dijeron que el combustible E20 se lanzó después de una investigación realizada por el grupo de expertos público Niti Aayog, la Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India (SIAM) y otras instituciones.
“Los informes de pruebas han indicado un menor kilometraje (para gasolina mezclada con etanol).
“Sin embargo, India depende de las importaciones de petróleo crudo para satisfacer casi el 90 por ciento de sus necesidades, mientras que el etanol es un combustible de producción nacional.
“El programa de combinación es un paso en la dirección correcta para lograr la autosuficiencia”, dijo Prashant Vashisht, vicepresidente y codirector de calificaciones corporativas de ICRA.
Los principales ejecutivos de la industria automotriz argumentan que los vehículos se sometieron a pruebas y certificaciones rigurosas por parte de agencias independientes acreditadas a nivel mundial antes y después de que el E20 saliera al mercado.
El presidente y vicepresidente ejecutivo de Toyota Kirloskar Motor Country, Vikram Gulati, dijo en una conferencia de prensa el 4 de julio que la decisión de introducir el combustible E20 se tomó sólo después de rigurosas pruebas en vehículos más antiguos, mientras que las estaciones dispensadoras E85 lanzadas recientemente eran exclusivamente para vehículos de combustible flexible, lo que indica la futura dirección de la política.
Ahorros en la importación de petróleo crudo
El gobierno dijo que la gasolina mezclada con etanol no es más barata que la gasolina pura a pesar de la producción local de etanol, y atribuyó esto a los precios remunerativos pagados por el etanol para garantizar retornos justos para los productores.
El ministerio también informó que el precio de compra del etanol a base de maíz es de 71,86 rupias por litro, y que a un precio mundial del petróleo crudo de alrededor de 70 dólares por barril, la producción de E20 es más cara que la gasolina pura.
A pesar de los altos precios, el etanol producido localmente reduce la exposición de la India al petróleo crudo importado y aísla al país de las fluctuaciones globales del precio del petróleo.
Con los precios del petróleo crudo subiendo a más de 100 dólares por barril en medio de la crisis de Asia occidental, India ha experimentado uno de los aumentos más moderados en los precios minoristas del combustible debido al combustible mezclado con etanol.
India ha ahorrado más de 1,97 millones de rupias lakh en divisas, ha reemplazado casi 316 millones de rupias lakh de petróleo crudo, ha reducido alrededor de 952 millones de rupias lakh de emisiones de dióxido de carbono y ha transferido más de 1,66 millones de rupias lakh directamente a los agricultores indios en el marco del programa de mezcla de etanol.
Impacto en los vehículos
En respuesta a las preocupaciones sobre los daños a los vehículos, el gobierno citó datos de Maruti Suzuki, diciendo que el fabricante de automóviles ha reparado casi 2,5 millones de rupias de vehículos, incluidos alrededor de 1,5 lakh de modelos más antiguos que originalmente no estaban certificados como compatibles con E20.
Argumentó que si el E20 hubiera causado daños a los componentes de caucho, las líneas de combustible o los motores, podría haber provocado fallas generalizadas de los componentes, reclamos de garantía y un aumento de las quejas de los consumidores en todo el país.
Ver artículo: Ashish Narsil/Redev
