La compañía automovilística en España vive su peor año en beneficios, con una caída del 56% y el mayor nivel de inversión de su historia

De un récord de ingresos de más de 2.000 millones de dólares en 2025 (lo que supone un crecimiento del 89%) a una profunda caída del resultado neto del 56% menos. El informe anual de Anfac, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, presenta una realidad clara en el sector: la transición al vehículo eléctrico requiere un enorme esfuerzo por parte de las fábricas españolas de automóviles, pero las empresas automovilísticas siguen utilizando el efectivo para avanzar. Durante 2025, el valor de las ventas aumentó un 3,8% respecto a 2024, hasta alcanzar los 80.315 millones de euros; La inversión aumentó un 24,7%, hasta alcanzar los 3.197 millones de euros, pero al mismo tiempo, el resultado neto disminuyó un 56%, quedándose en sólo 853 millones de euros.

Los trabajadores no salieron ilesos de este proceso. El año pasado, el empleo vinculado a los fabricantes de automóviles en España ascendió a 53.943 puestos de trabajo. Aunque ANVAC entiende que esta cifra es “para mantenimiento”, lo cierto es que el informe de la asociación afirmaba el año pasado que empleaba a 57.189 personas, lo que supone una pérdida de 3.246 puestos.

La asociación explica que esta disminución de beneficios se produce como consecuencia de “la disminución de la producción, los procesos de reestructuración industrial y el aumento de los costes de fabricación”. Por su parte, la cifra de inversión, “la mayor desde que existen registros”, está dirigida principalmente a adaptar las fábricas españolas a la fabricación de vehículos eléctricos y atraer nuevos proyectos industriales a nuestro país.

Así, el comunicado de la asociación habla de “la contradicción entre la fortaleza inversora del sector y el entorno productivo que está condicionada en gran medida a la forma en que Europa ha elegido imponer la transformación tecnológica, la debilidad de la demanda europea y el impacto en el mercado de las políticas geoestratégicas de los bloques con los que Europa compite”.

En la presentación, José López Taval, director general de Anfac, destacó que “la inversión récord en 2025 demuestra el compromiso de los fabricantes con España”. Destacó los esfuerzos de los fabricantes para lograr un cambio productivo “en defensa de los trabajadores y de las fábricas en un año difícil donde el entorno económico es desfavorable”. “Es la mejor prueba de que la industria cree en el futuro industrial de nuestro país y de que España tiene la oportunidad de consolidarse como uno de los grandes polos europeos del vehículo eléctrico”, afirmó.

En este sentido, Tafal destacó que aunque los datos de producción actuales no son buenos (estiman que cerrarán el año con 2,26 millones de unidades, lo que se mantiene plano respecto al año pasado, 2.274.026 unidades, un descenso del 4,3% respecto a 2024), el hecho de que se estén produciendo lanzamientos y las fábricas estén preparando nuevos modelos “nos hace estar menos preocupados”, afirmó Tafal. La caída de la demanda y los problemas en los principales mercados de exportación de España han provocado un estancamiento de los datos manufactureros en los últimos años, y nuevos productos (y fabricantes que se instalan en España) podrían ayudar a restablecer los datos.

La contribución total del sector en materia fiscal ascendió a 41.995 millones de euros, un 4% más que el año anterior. De esta cifra, 6.771 millones provinieron de compras de vehículos nuevos, lo que supone un incremento del 11,9% respecto a 2024.

Según el informe, el mercado español confirmará en 2025 la senda de recuperación iniciada el año anterior. Por segundo año consecutivo, las matriculaciones de turismos superaron el millón, con 1.148.650 unidades, un 12,9% más que en 2024, aunque todavía unas 100.000 unidades por debajo de los niveles prepandemia. Tafal anunció que el mercado cerrará el año en aproximadamente 1.230 millones de unidades, un aumento del 7% respecto al año anterior.

Destacaron que la electricidad fue el principal motor de este crecimiento. Durante 2025 se matricularon 245.629 vehículos eléctricos (turismos, vehículos comerciales e industriales, autobuses puramente eléctricos e híbridos), lo que supone un incremento del 96,4% respecto al año anterior y el mayor volumen registrado hasta la fecha. Los turismos electrificados se concentraron en 225.617 unidades, lo que representa el 19,7% del mercado. El director general de Anfac destacó que estos datos son muy positivos, pero señaló que “España empezó tarde en el ámbito de la electrificación y necesita seguir empujando”. Las expectativas de Anfaq apuntan a alcanzar los 300.000 coches eléctricos en 2025 y alcanzar una cuota del 25%.

Tafal confirmó que el plan Auto+ se lanzará próximamente, este mes de julio, y “no nacerá muerto”. Subrayó: “Tendremos un presupuesto, y hoy hay dinero. Todos sabemos que los 400 millones no serán suficientes para todo el año, llegarán en septiembre u octubre y lucharemos para que todos los compradores de coches eléctricos que quieran comprarse un coche consigan el dinero, aunque decidan hacerlo en noviembre”.