El gobierno del automóvil destina 2 millones de toneladas adicionales de arroz partido para el E20

El gobierno rechaza las afirmaciones virales sobre hormigas, daños a los motores y uso excesivo de agua.

Tenga en cuenta que esta ilustración se creó con ChatGPT y se publica únicamente con fines representativos.

El Centro ha asignado 2 millones de toneladas adicionales de arroz partido excedente de las existencias de la Corporación de Alimentos de la India (FCI), además de los 5,2 millones de toneladas liberadas anteriormente, para ejecutar el programa de mezcla de etanol.

También emitió una refutación detallada a lo que llamó información errónea que circula en las redes sociales sobre el programa de mezcla de etanol E20 del país, rechazando afirmaciones que van desde el consumo excesivo de agua y daños al motor hasta la invalidación de seguros y daños ambientales.

Abordar la información errónea sobre el combustible E20

El Ministerio de Petróleo y Gas Natural dijo, en una aclaración de 10 puntos, que el programa, según el cual la gasolina contiene hasta un 20 por ciento de etanol, está respaldado por estudios científicos, experiencia internacional y garantías regulatorias.

El ministerio rechazó las afirmaciones de que producir un litro de etanol consume 10.000 litros de agua y dijo que sólo el excedente de arroz, que se filtra después de cumplir con los requisitos nacionales de seguridad alimentaria, se desvía para producir etanol.

Añadió que las destilerías de etanol consumen entre 3 y 5 litros de agua tratada por litro de etanol y cada vez utilizan más sistemas de descarga cero de líquido para reciclar el agua.

El ministerio también dijo que el maíz, que ahora representa más del 40 por ciento del etanol suministrado bajo el programa, requiere mucho menos riego que el arroz y se está promoviendo a través de precios mínimos de apoyo más altos.

El gobierno también rechazó las afirmaciones de que el E20 es un combustible no probado, señalando que los combustibles mezclados con etanol se han utilizado internacionalmente durante décadas.

Citó países como Estados Unidos, Brasil, Canadá, Tailandia, Japón y varios países europeos que han adoptado la mezcla de etanol en diferentes niveles.

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Asignación y subsidios de arroz de la FCI

Mientras tanto, con respecto al arroz de la FCI para el programa de mezcla de etanol, el grano se venderá a INR 2.320 por quintal hasta octubre de 2026 y a INR 2.390 por quintal desde entonces hasta junio de 2027, dijo un funcionario.

El precio fijo es mucho más bajo que el costo económico del arroz de la FCI, que ronda las 4.100 INR por quintal.

Esto significa que el Centro ha brindado un apoyo significativo a los productores de etanol a base de cereales para gestionar su programa de mezcla.

Rendimiento del vehículo y compatibilidad del motor.

Mientras tanto, abordando las preocupaciones sobre el rendimiento de los vehículos, el ministerio dijo que las pruebas dirigidas por la Asociación de Investigación Automotriz de la India (ARAI), que cubrieron alrededor de 40.000 kilómetros en turismos y 20.000 kilómetros en vehículos de dos ruedas, no encontraron ningún impacto adverso significativo en la capacidad de conducción o la eficiencia del combustible, con sólo cambios “marginales” en el kilometraje.

Añadió que los vehículos calibrados para E20 pueden beneficiarse del mayor octanaje del etanol.

En cuanto a las afirmaciones de que el E20 daña los motores o corroe los componentes, el ministerio citó estudios realizados por ARAI en colaboración con la Indian Oil Corporation, el Instituto Indio del Petróleo y la Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India.

Los estudios no encontraron problemas con la capacidad de conducción o la compatibilidad de los componentes metálicos y plásticos, aunque algunas piezas de caucho en vehículos más antiguos pueden requerir un reemplazo temprano.

El departamento también rechazó las afirmaciones de que el uso de combustible E20 podría anular las garantías de los vehículos o la cobertura de seguro, diciendo que los fabricantes de automóviles y las aseguradoras han dejado claro que los vehículos diseñados o certificados para E20 siguen cubiertos bajo los términos de garantía y seguro aplicables.

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Disipar otros mitos comunes

En respuesta a publicaciones en las redes sociales que indican que las hormigas y las abejas se sienten atraídas por el combustible E20 porque contiene azúcar, el ministerio dijo que el etanol utilizado en el combustible se somete a una destilación que elimina los azúcares residuales y contiene sustancias desnaturalizadas que repelen los insectos. También dijo que el olor a hidrocarburos de la gasolina domina el combustible mezclado.

El gobierno también negó las acusaciones de que había descrito el programa E20 como un “experimento” ante la Corte Suprema, diciendo que los procedimientos judiciales se referían a las disposiciones contractuales que rigen la compra de etanol más que a los méritos del programa de mezcla.

Citó una aclaración emitida por la Oficina del Procurador General que afirma que los informes de los medios que indican lo contrario son inexactos.

El ministerio también rechazó las afirmaciones de que el E20 permite que el agua entre en los tanques de combustible de los vehículos, diciendo que los vehículos modernos y la infraestructura minorista de combustible están equipados con salvaguardias para evitar la entrada de agua.

Asimismo, describió videos virales que pretendían mostrar jugo de caña de azúcar mezclado con gasolina tal como se fabrica, diciendo que el combustible de etanol se fabrica mediante procesos industriales y se mezcla de acuerdo con especificaciones de calidad establecidas.

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Impacto ambiental y éxito del programa

En cuanto a las preocupaciones ambientales, el gobierno dijo que las plantas de etanol requieren permisos ambientales legales, deben cumplir con las regulaciones de aguas subterráneas y deben operar sistemas de descarga cero de líquidos.

Añadió que el programa contribuyó a ahorrar divisas en más de 1,9 mil millones de rupias, a acelerar pagos de más de 1,6 mil millones de rupias a los agricultores, a reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente 930 mil toneladas métricas y a desplazar más de 310 mil toneladas métricas de importaciones de petróleo crudo desde 2014-2015.

India logró su objetivo de mezclar un 20 por ciento de etanol con gasolina en diciembre de 2025, antes de lo previsto, después de que los niveles de mezcla aumentaran desde alrededor del 1,5 por ciento en 2013-14, según el ministerio.

Dijo que la capacidad instalada de producción de etanol ha alcanzado alrededor de 2.000 millones de litros y se espera que las compras superen los 1.200 millones de litros durante el año de suministro de etanol 2025-2026.

Ver artículo: Rajesh Alva/Redev