Cuando los residentes tienen que pagar y cuando no

No para todos los trabajos de construcción

Cuando tiene que pagar las contribuciones a la construcción de carreteras

Los ciudadanos y municipios argumentan casi nada porque está amargado con respecto a la contribución de la construcción de carreteras. Cuando las excavadoras ruedan frente a la casa, a menudo se vuelve realmente costoso para los residentes. Pero no siempre tienen que pagar.

Sin embargo, las ciudades y los municipios no están autorizados a recolectar las contribuciones de la construcción de carreteras en todos los casos. La regulación de las leyes fiscales locales (KAG) de países individuales. ¿Cuál es la altura de las contribuciones del municipio a la comunidad y establecida en el estado de la contribución local?

Por cierto, con la excepción de Baden-Wurtemberg, los municipios en todos los estados federales pueden requerir contribuciones de construcción de carreteras.

Los residentes no tienen que pagar por todos los trabajos de construcción. Después de todo, las carreteras públicas son propiedad de ciudades y municipios. Su mantenimiento, como la reparación de Poule Nests, es solo una pregunta para el municipio. El municipio no puede percibir contribuciones para la renovación o mejora de una carretera existente.

La renovación se supone cuando una ruta antigua y desgastada se reduce a su estado original. El requisito previo es que la vida útil habitual ha expirado. Las carreteras principales duran unos 25 años. Con las carreteras poco utilizadas en áreas residenciales, esto también puede ser de 40 años. Mientras tanto, el municipio debe haber mantenido y reparado continuamente la calle para que pueda percibir contribuciones a la renovación de los residentes.

Pero eso no siempre sucede. No es raro que los municipios rompan las calles durante décadas, aunque tienen la obligación de mantener el entretenimiento en progreso. Según la falta financiera, muchas comunidades simplemente esperarán hasta que solo una renovación básica pueda mejorar el estado de la calle. Los residentes deben pagarles.

Si se mejora una calle mediante el trabajo de construcción, el municipio también puede solicitar contribuciones de los residentes en este caso. Parte de los costos para la construcción de instalaciones adicionales, como bandas de estacionamiento, iluminación y ciclismo en la calle o una acera, por ejemplo, puede convertir municipios a los residentes. Esto también se aplica si una carretera pavimentada está pavimentada y se reducen los ruidos de conducción. Como regla general, la mejora también se tiene en cuenta cuando una calle se extiende o se rediseña para administrar mejor la carga de tráfico.

El municipio decide si son necesarias tales mejoras y en qué medida. Puede participar en el proceso de toma de decisiones, pero no tiene que hacerlo. A menudo, la crítica estropea esta práctica una y otra vez. Dado que los municipios comunican el trabajo a expensas de terceros, a menudo hay una falta de incitación a la economía.

¿Cuál es la medición de la proporción de costos de construcción que los municipios pueden recuperar a los residentes depende del tipo de carretera? Cuanto más movimiento extranjero cruza la calle, menos la proporción de la municipio debe ser. Legalmente, tres clases se distinguen de las rutas de tráfico:

• Calles residenciales: El 75% de los costos se pueden revocar
• Calles de desarrollo principal: Se puede devolver un 50 a 60%
• Tráfico principal: Se puede devolver un 25 a 60%

En cuya categoría, una calle está cayendo, los residentes y los municipios están compitiendo una y otra vez. Se espera que los residentes consideren el tráfico de cerca: una ruta residencial aparente con casas unifamiliares podría ser una carretera de acceso principal si los visitantes de un parque hospitalario cercano.

El tamaño de la propiedad y el tipo de desarrollo también juegan un papel en el cálculo de la contribución de la construcción de las carreteras. Por ejemplo, se debe una mayor contribución para casas de múltiples etapas. La contribución también es mayor para las propiedades comerciales. En detalle, el cálculo exacto regula el estado de la contribución local.

Para los residentes, las contribuciones a menudo constituyen una enorme carga económica, especialmente porque generalmente tienen que pagarse dentro de un mes. Las cantidades medianas de cinco dígitos a menudo se deben. Esto puede llevar a los propietarios de viviendas, a menudo empleados o jubilados normales.

Los municipios también se resuelven varias veces demasiado altos. De esta manera, las rutas de tráfico se clasifican incorrectamente a medida que los costos de la calle residencial o de construcción se transmiten a los residentes que no son aparentes de acuerdo con la ley.