El muro en el muro entre el Ministro de Transporte de Matteo Salvini y Antsi, la Asociación de Municipios. El objeto de la disputa sigue siendo el jefe de la cámara de velocidad, un tema de ebullición que generalizó a los alcaldes en una forma generalizada, en muchos casos, acusado de usar dispositivos para ganancias en los territorios en los hombros de los automovilistas inusuales. Today, the Ministry of ANCI asked the “certain numbers” about the availability of fixed and mobile chambers of high -speed cameras, “which is connected with the instructions before and after 2017” (which installed the watershed of approval of devices and, therefore, on their possible use, the mayor’s note) called to give the wrong and non -commercial number, which is so that it is so that it is so that it is so that it is so that it is so that this The Lo mismo que son, y no haber desarrollado que sea para que no lo sean. instalado “.
Anteriormente, el MIT se dirigió al boletín de Anci Gaetano Manfredi sobre el censo de dispositivos utilizados en los municipios italianos para el propósito de, enfatizó, “garantizar la transparencia y el uso de velocidades exclusivamente para la seguridad vial”. No sin olvidarse de informar cómo la evaluación del número de dispositivos fue una de las condiciones “para el reinicio del procedimiento con respecto a la adopción de una decisión entre drawal sobre las reglas de aprobación”.
La reacción del municipio estuvo en una gira cerrada, que obviamente no satisfizo el MIT, donde se anunció que la imagen total consta de el 59.4% de los dispositivos fijos confirmados hasta 2017, y 40.6% después de este año; Para los dispositivos móviles, esta cifra es del 67.2%, aprobada hasta 2017, y el siguiente 32.8%.
Pero, advirtió Manfred, necesitamos “enfrentar un vacío regulatorio que ya no se pospone”, dado que “la velocidad permanece entre las tres primeras causas principales de mortalidad en la calle”. Por lo tanto, en este momento, la situación con el quiosco permanece entre los alcaldes y Salvini, quienes suspendieron el esquema de los dispositivos en anticipación de la comprensión. La imagen que llevó al mismo ministro a reanudar la disponibilidad del MIT para la cooperación con ANCI para salir de una callejones sin problemas. Uno de los puntos nodales del texto aprobado, y luego detenido por el gobierno, se refería a la aprobación de todos los dispositivos de control, lo que permite el uso de solo aquellos que están dotados, a partir del 13 de junio de 2017.
El decreto tenía como objetivo dar unas tijeras a la jungla de multas y apelaciones de automovilistas y asociaciones, proporcionando el cierre temporal de las cámaras de velocidad más antiguas, esperándolos de acuerdo con las nuevas reglas de calibración. El movimiento destinado a eliminar el uso contextual y erróneo de dispositivos aprobados “aprobados” o “en el territorio, de acuerdo con el hecho de que se establece por una casación con una propuesta de 10505 de 2024.
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