El fabricante de automóviles más grande de Europa, Volkswagen, conduce juntos Bosch El tema de la conducción automatizada por delante. Según las dos compañías, una plataforma de software desarrollada conjuntamente debe estar disponible desde mediados de 2016. Por lo tanto, los primeros autos podrían estar equipados con la nueva tecnología en 2027.
Un posible modelo para esto es la nueva identificación eléctrica del automóvil pequeño. Como resultado, la tecnología no solo se utilizaría en el segmento de alto precio, como regla, sino en autos significativamente más baratos. Es por eso que los dos grupos hablan de “millones de conductores privados” que podrían usar la tecnología.
El propio código fuente debería reducir la dependencia de los Estados Unidos
En VW, la subsidiaria de software Cariad es responsable del desarrollo, que ha estado cooperando con Bosch durante mucho tiempo. Se supone que un papel clave en el proyecto juega inteligencia artificial. Según Cariad, la IA se usa para reconocer objetos o para controlar la dirección y los frenos. La IA también tiene la intención de ayudar a analizar “escenarios de tráfico urbano” y reconocer el comportamiento de otros usuarios de la carretera a tiempo.
Según Cariad, su propio código fuente se utilizará para establecer “estándares claros para la protección de datos y la seguridad”. Por ejemplo, las empresas se hacen independientes de las corporaciones estadounidenses. Según el Handelsblatt El precio de la tecnología debe presionarse a través de grandes cantidades y plataformas estandarizadas. Según el informe, cuán costosa se vuelve la función adicional de la compra del automóvil en sí depende de las marcas respectivas. Bosch también proporcionará la tecnología disponible para otros fabricantes.
Son posibles diferentes niveles de conducción automatizada. En el nivel 2, la conducción parcialmente automatizada, los viajeros pueden quitarse las manos del manillar durante mucho tiempo. En el nivel 3, la conducción altamente automatizada, el piloto automático toma temporalmente el control del automóvil. Aquí, los conductores pueden leer o participar en videoconferencias. El nivel 3 actualmente solo está permitido en Alemania con tráfico viscoso en autopistas y a un máximo de 60 km/h. A finales del año pasado, Mercedes recibió la aprobación de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado por 95 km/h.
Según Cariad, las funciones de conducción automatizadas se prueban en el tráfico público. EuropaJapón y los Estados Unidos. Viene la identificación eléctrica de Bulli. Buzz y el Audi Q8 usado. Durante el año, se agregan cientos de nuevos vehículos de prueba para recopilar más datos.
