“A veces ya estás cubierto de manchas azules”
A los 20 años, Anna Barth experimentó “alma osos” dio el curso. En la serie SailGP, Fórmula 1 de Sailing, es la única mujer del equipo urbano alemán. No solo gracias a la ayuda de Sebastian Vettel tiene objetivos importantes.
Ya sea en una Fórmula 1 con más de 300 o en un descenso del Tour de Francia a casi 100 km / h sin frenos, esto no es posible en la carrera. De hecho. Pero las cosas son diferentes en la vela de alta velocidad.
En la serie SailGP Grass, los catamaranes de alta tecnología disparan rápidamente agua y proporcionan espectaculares maniobras y accidentes. Anna Barth es una excepción y no solo porque el viernes de 20 años ahora ha ido de la escuela a una posición básica en el barco alemán de 4.8 millones de euros.
T-online: Sra. Barth, has sido parte del equipo alemán Sailgp desde 2023. ¿Cómo es disparar el agua a más de 100 km / h sin frenos?
Anna Barth: Es un sentimiento gigantesco. No podemos dejar de detenerse abruptamente, por lo que un compañero de equipo de mí lo llamó con razón como “correr sin frenos”. A estas velocidades, solo estás en la corriente e intenta ocultar todo lo demás. Si piensa demasiado en riesgo, puede ser aterrador.
En un documental de ZDF, esto también se llamaba “Bull de agua”. ¿Cómo comenta? ¿Estás cubierto de manchas azules después de una carrera?
Sí, a veces ya estás cubierto de manchas azules. Depende del evento y de todas las condiciones. No lo compararía con el toro. Tratamos de volar sobre el agua con el catamarán lo más alto posible y, por lo tanto, tenemos la menor parte del bote como sea posible en el agua.
Momento. Entonces, ¿no conduces en absoluto en el agua?
Por lo tanto, hemos llamado hidrofilos que se elevaron debajo del bote. La tecnología nos ayuda a eliminar el agua de cierta velocidad. Nos hace mucho más rápido porque no hay más gaviotas, con un catamarán, siempre hay dos en el agua, sino solo las hojas. Y tienen mucha menos resistencia al agua.
Entonces volamos sobre el agua en estas hojas muy pequeñas (vea el video de arriba). Sin embargo, si volamos demasiado alto, puede suceder que la corriente se pierda en papel y que el bote se estrella en el agua en el agua. Sería un frenado clásico, y a veces causa manchas azules (risas). Con estos accidentes, el cuerpo ya nota qué inmensas fuerzas funcionan allí.
La tripulación de un barco de velero existe Dependiendo de las condiciones del viento de cuatro a seis Gente. Entre ellos debe estar al menos una mujer. En el caso de la transmisión de maniobras, Barth toma brevemente el impuesto, pero es principalmente responsable de la estrategia general.
Su título oficial a bordo es la “estrategia”. ¿Qué haces exactamente?
Como estratega, estoy a bordo en la parte posterior, me quedo directamente detrás de la barba en la cabina; estos son, por ejemplo, extractos en forma de ovalado en los dos errores. A partir de ahí, tengo la mejor descripción general y veo dónde están los otros barcos y cómo nos cruzamos mejor. Al principio suceden muchas cosas con doce barcos. Es navegar por lo más efectivo. Porque durante la navegación, no solo hay una ruta, sino que tenemos un campo abierto.
Esto es desencadenado por dos boyas que tenemos que rodear. No importa que los persigamos a la derecha o a la izquierda, pero depende del lugar donde la mayoría del viento sea, muy pocas olas y muy pocos competidores. Cuando un bote está frente a nosotros, causa turbulencia y obtenemos un viento “peor” detrás. Por lo tanto, estamos tratando de evitar conducir directamente en la línea de otros. Tengo que vigilar todos estos parámetros, tratarlo rápidamente y comunicarme con nuestra barba Erik Heil y el equipo.
